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        汽車尾板選裝新規,你真的清楚嗎?

        • 發布時間:
        • 2020-04-14



        全球最大物流裝載智能尾板產研基地

        亞洲物流裝載智能尾板市場占有率第一

        中國最大智能尾板綜合售后服務網絡


        國內物流業的高速發展,裝卸的人工費用一路看漲,運輸成本不斷提高,但運價卻被越壓越低,眾多司機朋友對此苦不堪言,所以降低人工費用、減少卸貨時間從而節省運輸成本就變得十分的重要。


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        隨著企業對提高裝卸效率的迫切需求,尾板使用也在進入需求集中爆發期;國家相關部門也對尾板的選裝的合法性進行多次研究、討論,制定了相應法規引導尾板合規化安裝、使用。2019年5月10日尾板國標確定并對外公示,2020年1月1日執行,2020年1月9日交通部等四部委聯合發布尾板國標執行通知。


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        ——尾板國標執行《通知》——


        時至今日尾板國標已經執行4個多月,但是通過這期間的調研、訪問了解,司機朋友、車輛銷售單位、甚至有些尾板企業對尾板國標的具體要求尚不清楚,特別是有些銷售單位,在尾板銷售中,只顧銷售,對于客戶如何選裝合規尾板,只字不提或者引導客戶用以前老標準選購尾板。


        這里針對尾板選購中明顯且常遇到的誤區做一說明:




        誤區一:車輛在注冊登記后安裝尾板認定為“非法改裝”;



        國標執行以前貨運車輛在注冊登記后安裝尾板往往被認定為“非法改裝”,無法辦理變更登記和進行年檢,導致車輛不得不“違規”上路。這是尾板國標發布之前交通部公布的尾板安裝標準。國標要求完全打破車輛是否已經登記的限制,只要車輛有尾板選裝公告,可隨時進行尾板選裝,并按要求及流程做行駛證變更登記;


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        誤區二:尾板重量限制貨運量,容易造成超載;



        經歷去年4.2米車“大噸小標”問題后,司機朋友們對尾板重量特別敏感,在咨詢尾板時,首先會詢問“X噸尾板多重?”。擔心尾板質量過重,減低車輛載貨重量。現在這個問題大家不用再擔心了:對在用車加裝尾板符合規定的,其總質量和整備質量不計尾板質量。各地區交通運輸部門、公安交通管理部門在聯合治超執法中,對扣除尾板質量后,車貨總質量不超過超限超載認定標準的,禁止以超載進行處罰。




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        關于尾板國標中尾板選裝的具體使用要求,司機朋友們都遇到過哪些問題,有什么疑問,歡迎留言區分享,會一 一為您解答!

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