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        國家支持運輸行業成立行業協會,規范行業經營行為

        • 發布時間:
        • 2019-09-27

        快一分鐘裝卸貨,多一分給家人的陪伴!

        這兩年貨運行情差,運費跌至冰點,運費低的問題,一直是司機朋友心頭病。運費低的快沒法跑了,竟然還要降?別著急,大家先來了解下這項政策。

        近期,交通運輸部、國家稅務總局印發了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》(后簡稱為《辦法》),通知表示:《辦法》自2020年1月1日起施行,有效期2年。



        《辦法》主要是針對經營者與運輸者的運輸行為進行規范。在這里為大家解讀其中與司機息息相關的主要內容。

        發布超載貨源,平臺要擔責

        《辦法》第二十五條指出:有下列情形之一,造成重大責任事故的,經營者要依法受到查處,并納入道路貨物運輸失信聯合懲戒對象名單,進行聯合懲戒。




        超載上路又危險又遭罪,誰想超載?都是迫不得已的。為了降低成本,貨主都希望用最少的車拉最多的貨,于是貨主”使勁裝“,卡友根本沒有選擇的余地,導致大家都在超載。如今有了這條政策,明確禁止超載行為,對司機朋友來說是個好消息!

        成立行業協會,運費規范成可能

        《辦法》第二十八條:支持成立行業協會,鼓勵行業協會商會等社會組織引導企業貫徹落實國家法規制度及標準規范,加強行業自律,規范企業經營行為,推動網絡貨運發展模式創新。


        鼓勵成立行業協會,讓貨運人自己管理自己,這樣做有利于規避政策與實際情況不符的現象。如果能更加合理的規范貨運市場,控制運輸成本,規范運價,這樣才能不再有惡性的低價競爭,相信卡車人的生存現狀一定能得到大幅度的改善。

        司機也要繳納稅款

        《辦法》中第二十條明確規定:網絡貨運經營者和實際承運人均應當依法履行納稅或扣繳稅款義務。




        重點來了!!!司機也要繳納稅款,這意味著除了油錢過路費這些固定運輸成本外,司機還必須要繳納一定的稅款。“扣繳”也就意味著很有可能在運費拿到手里之前,已經減少了一部分,如此一來,大家到手的錢又少了。




        而且第十八條還提及,相關的涉稅資料會保存十年!所以想要逃避稅款的這種想法還是不要有,如果被納入失信黑名單,后果也是不可預料的!

        運價“跌”不休?

        低價運費是影響貨運行業發展的重要因素,嚴重擾亂了正規貨運市場,也讓司機的生存更加艱難。大家常年奔波在外,看似努力掙錢,行情一年不如一年,心中苦悶無處說。


        提升運價一直是司機最關心的問題。如今政策即將實施,到手的錢更少了,對于司機來說又是一記重拳!

        多數司機則認為:如今的行情讓我們“苦不堪言”。大量新車涌進來,以前是貨主找我們,現在我們找貨主,供大于求,運費自然就降了。再加上內部的惡性競爭、環保治理力度加大,方方面面都影響著運費,只跌不漲。成立行業協會如能規范貨運市場,倒是大家期待的。


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